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欧盟、阿尔及利亚和突尼斯计划建造一条海底管道，到2030年开始向欧盟出口绿氢，但有专家表示，这些数字对不上。

一辆氢能汽车在700bar的氢气泵上加注燃料。埃朗根加氢站是氢能公司的试点项目的一部分，该项目由德国政府资助。该加氢站位于西门子园区，使用液体有机氢载体技术生产绿氢。（照片：IMAGO/阿丹·费斯曼 通过路透社连接）

阿尔及利亚、突尼斯、奥地利、德国和意大利已同意建造一条氢管道，将北非可再生能源生产的清洁燃料输送到欧盟，此举被誉为欧盟“最重要的可再生能源项目”之一。

但对阿尔及利亚和突尼斯绿氢战略的分析表明，当管道将于2030年开始运营时，这两个国家都不太可能出口任何有意义的氢燃料。

专家告诉气候之家新闻，尽管氢能大肆宣传，但到2030年，北非要成为欧盟绿色氢能的主要出口国仍面临严峻挑战。一些人质疑是否应该开发这条管道。

上周，来自各国的部长与突尼斯驻意大利大使在罗马举行会议，确认了他们建设南部氢能走廊的意图。

首条长3,500-4,000公里的氢管道将在地中海下运行。它旨在通过重新利用沿路线65%的现有天然气基础设施，将阿尔及利亚和突尼斯的氢气生产中心（尚未建成）与意大利西西里岛以及奥地利和德国的消费中心连接起来。

开发该项目的欧洲和阿尔及利亚公司财团在其网站上表示，该走廊“对于在欧盟发展互联和多元化的氢能干线至关重要”。

图片标题为：南部氢能走廊的穿行路线

绿氢产能提升

欧盟押注进口大量绿氢，以摆脱高污染行业和难以电气化的行业，例如钢铁生产、化肥和长途运输，摆脱破坏气候的化石燃料。

凭借其充足的阳光、巨大的可再生能源潜力和相对靠近欧洲，欧盟官员希望利用北非的资源并确保绿氢供应。

“南部氢能走廊是我们这个时代最大、最重要的可再生能源项目之一，”德国经济事务和气候行动部国务秘书菲利普·尼默曼在一份声明中说。

“我们可以利用北非巨大的可再生能源潜力，推进德国的氢能产能增长，并支持欧盟的气候目标，”他补充道。

据项目财团称，该管道全面投入运营后，可以实现欧盟到2030年进口1000万吨绿色氢能目标的40%以上。

但阿尔及利亚和突尼斯预计，大规模绿氢生产至少需要十年时间，这让人对未来五年的出口计划提出了质疑。

波茨坦气候影响研究所研究员阿德里安·奥登韦勒告诉气候之家，欧盟“当然不应该指望”很快从阿尔及利亚和突尼斯收到绿氢。

奥登韦勒表示，他“预计到2030年不会看到任何[通过南部氢能走廊]进口的氢气”，并敦促政策制定者“谨慎”解释项目公告。

“绿氢生产项目的记录不佳，经常被延误。我预计，对于需要国际协调的大型基础设施项目（例如管道）来说，情况会更糟，”他说。

与期望值不匹配

绿氢是通过使用可再生电力将水分解成氢气和氧气来生产的，而蓝色或灰色氢气则使用天然气。

但运输绿氢是一项物流挑战。通过管道以气态形式输送燃料通常比液化燃料在船上运输更便宜、更高效，但需要相对靠近燃料消耗地。

阿尔及利亚和突尼斯目前不生产绿氢。阿尔及利亚是最大的天然气出口国，而突尼斯几乎所有的电力都来自天然气。根据彭博新能源财经的数据，太阳能在发电中的份额正在增长，但2023年阿尔及利亚的份额不到1%，同年突尼斯的份额不到4%。

在过去的两年里，两国都发布了绿色氢能战略。但两国都预计到2030年代中期才会大规模生产氢气。

到2030年，南方氢能走廊每年预计将向欧盟出口400万吨氢气。但阿尔及利亚和突尼斯届时的总产能预计将出口约33万吨氢气，占管道输送能力的8%。

阿尔及利亚的氢能战略表明，到2030年，它可以生产约30,700吨绿氢。该国预计到2040年的产量将超过100万吨。突尼斯计划到2030年向欧盟出口300,000吨绿氢，到2040年出口160万吨。

阿尔及利亚和突尼斯政府均未回应置评请求。

“现实检查”

根据国际能源署的数据，2023年全球生产的9700万吨氢气中，只有不到1%是绿色或“低排放”氢气。

该行业的增长一直很缓慢，许多项目都在努力超越非常早期的发展阶段。国际能源署最近发现，由于成本、需求和监管框架的不确定性，对电解槽和绿氢的投资滞后。

波茨坦气候影响研究所最近发表在《自然能源》上的一篇论文发现“[氢]公告与实际部署之间存在巨大差距”。他们在三年内跟踪了近200个项目，并确定只有7%的宣布产能按计划完成。

2024年，欧盟自己的审计员呼吁对其绿氢生产和进口目标进行“现实检查”，称其“过于雄心勃勃”。但欧盟委员会表示，尽管面临挑战，它仍坚持这些目标。委员会拒绝回答气候之家大发在线体育,大发体育：南方氢能走廊的问题。

牛津能源研究所的阿卜杜勒拉赫曼·阿尔苏莱曼认为，欧盟的氢进口目标“雄心勃勃”，但以合理的政治计算为基础。

“随着有关金融支持、贸易经济学和标准化的大发在线体育,大发体育细节向投资者披露，这一目标将更有可能成为现实，而不仅仅是一个雄心壮志，”他告诉气候之家。他还补充说，它还对北非等潜在的生产中心提出了“紧迫性”，尽管“绿氢贸易的经济性仍处于非常初级的阶段”。

将能源和水从需求中转移出去

但也有人质疑阿尔及利亚和突尼斯是否应该使用清洁电力生产氢气用于出口，而不是满足自己的能源需求。

“北非国家不应该计划向欧洲出口绿氢，而应该专注于使用国内生产的氢来实现本国高能耗行业的脱碳，或增加可再生能源在发电中的份额，”能源经济和金融分析研究所的安娜·玛丽亚·贾勒-马卡雷维奇告诉气候之家。

总部位于阿姆斯特丹的智库跨国研究所的突尼斯研究员萨伯·阿马尔说，突尼斯已经在与能源短缺作斗争，并依赖从阿尔及利亚进口天然气和电力来满足其不断增长的电力需求。

他说，欧盟正在推动绿氢经济，因为“它们主导着[氢]价值链和技术”，并且可以将所有“社会环境成本外包给外围”。

他补充说，利用稀缺的可再生电力甚至更稀缺的水资源为欧洲生产绿氢“不仅是一项自相矛盾和愚蠢的投资，而且还凸显了正在发挥作用的政治霸权”。

遭受干旱的突尼斯和阿尔及利亚已经面临水资源短缺，气候变化可能会加剧该地区的水资源短缺。

阿尔及利亚前议员纳吉布·德鲁伊什是海水淡化和水政策高级研究员，他支持阿尔及利亚成为氢出口国。

然而，北非“水资源短缺，因气候变化而加剧，需要采取谨慎的方法，”他告诉气候之家。

“在考虑大规模生产用于出口的绿氢之前，优先考虑家庭用水需求，实施可持续的水管理策略，如高效海水淡化、废水再利用和节水......至关重要，”他强调说。

本文于2025年1月31日发布于气候之家新闻网站，作者：萨沙?肖，由大发在线体育,大发体育进行翻译。